Трехколесные велосипеды на солнечных батареях облегчают жизнь мелким фермерам Зимбабве

В течение многих лет продажа яиц была безрадостным бизнесом для Данай Бвохора, поскольку большая часть заработанных ею денег шла на оплату проезда на микроавтобусе до рынка в сельской местности Зимбабве.

Так было до тех пор, пока электрический трехколесный велосипед на солнечной энергии не изменил ситуацию к лучшему.

«Раньше мы носили грузы на голове. Трехколесный велосипед уменьшил нагрузку», — сказал 47-летний житель Домбошавы, примерно в 40 км к северу от столицы Зимбабве Хараре.

Она осторожно загружает яйца в прицеп трехколесного велосипеда, прежде чем отправиться в ухабистый восьмикилометровый путь на рынок.

«Мы даже используем его, чтобы ходить в церковь и поклоняться», — сказала Бвочора, пояснив, что одна поездка за кормом для кур в местном бизнес-центре обходилась ей примерно в 12 евро. Но зарядка ее нового автомобиля на солнечных батареях обходится ей всего в 2,50 евро каждые две недели, и теперь мать двоих детей получает прибыль.

Бвохора входит в группу женщин из Домбошавы, района, известного своими живописными холмами и гигантскими валунами, которые в прошлом году получили трехколесный велосипед в рамках финансируемого Европейским Союзом проекта по оказанию помощи мелким фермерам.

По словам директора компании Шанты Блумен, собранные социальным предприятием Mobility for Africa из Хараре, трехколесные внедорожники впервые были представлены в Зимбабве в 2019 году, чтобы помочь женщинам развивать свой бизнес.

Транспорт исторически был неадекватным в малонаселенных сельских районах Зимбабве, где женщинам часто приходится преодолевать большие расстояния, неся тяжелые грузы на голове, чтобы торговать продуктами, которые иногда портятся по дороге из-за жары.

Электрический толчок

Но идея решения проблемы с помощью электрических трехколесных транспортных средств поначалу вызвала недоумение у некоторых, говорит Блумен, родившаяся в Америке, которая живет в стране с 1990-х годов, когда она пришла работать в ЮНИСЕФ.

«Когда мы начинали, было очень одиноко», — сказала она, объяснив, что ее команде пришлось много работать, чтобы доказать спонсорам, что идея жизнеспособна. «Никто не говорил об электрической мобильности в Африке, не говоря уже о сельских женщинах».

Три года спустя это социальное предприятие планирует к концу 2022 года более чем утроить свой нынешний парк из 88 моторизованных транспортных средств. Оно управляет тремя солнечными батареями, куда водители могут приходить и менять свои литиевые батареи на полностью заряженные во время движения. мало энергии — и оплачивает счет, когда что-то ломается.

Зимбабве более двух десятилетий сталкивалась с трудными экономическими условиями, при этом сильно пострадали сельские районы. Экономика страны в основном движима неформальным сектором, к которому принадлежат эти домбошавские женщины-фермеры.

В то время как некоторые из трехколесных транспортных средств — по прозвищу «Хамба» или «го» на местном языке ндебеле — были куплены ЕС, а затем подарены местным жителям, другие сдаются в аренду за 5 евро в день.

Филлис Чифамба, 37-летняя мать четверых детей, использует арендованный автомобиль в качестве такси. Ее клиентами являются больные люди, идущие в клинику, беременные женщины, идущие на медицинские осмотры, сельские жители и жители ферм, идущие за покупками и другими делами.

«Я могу кормить свою семью и платить за обучение детей деньгами, которые зарабатываю, пользуясь хамбой», — сказала она.

Mobility for Africa заявила, что планирует расширить свою деятельность в других регионах.

«Африканские женщины самые предприимчивые, самые продуктивные, но никто не воспринимает их всерьез», — сказал Блумен. «Если мы решим транспортные проблемы, сельская экономика заработает. Мелкие фермеры получат больше продукции на рынок».

Бенефициар Фрасия Готоса сказала, что ее малый бизнес улучшился с тех пор, как она ездила на рынок, поскольку ее овощи больше не гнили, пока ждали автобус или толкали тачку.

«Теперь я добираюсь до рынка, пока моя продукция еще свежая», — сказала она.

Смотрите полный репортаж Euronews в плеере выше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

You might like