Почему на Сент-Панкрас стоят длинные очереди на поезда Eurostar? Опасения операторов относительно Brexit сбываются

Маршрут Eurostar из Лондона в Париж является стержнем многих европейских приключений. Собираетесь ли вы в большую железнодорожную поездку или спонтанно отправляетесь на выходные, подводный поезд занимает особое место в сердцах путешественников и маршрутах рабочих.

В связи с тем, что аэропорты все еще испытывают трудности, а многие стремятся путешествовать экологично, вокзалы становятся все более привлекательным вариантом. Поездка между лондонским St Pancras и парижским Gare du Nord занимает чуть более 2 часов, и — по крайней мере, теоретически — вы экономите много времени и избавляетесь от стресса при регистрации себя и своего багажа.

Не говоря уже об экономии CO2 : один рейс эквивалентен 13 рейсам Eurostar с точки зрения углеродного следа. Столько круассанов и послеобеденного чая, которыми можно насладиться еще до того, как поскребете борта выхлопных газов самолета.

Но высокоскоростное железнодорожное сообщение не застраховано от дорожного хаоса. Очереди, извивающиеся по всей длине станции, стали обычным явлением в лондонском Сент-Панкрас. При этом французские власти, как сообщается, блокируют усилия оператора по расширению услуг из-за нехватки персонала. Так что же происходит?

Задержки на Парижском вокзале Gare du Nord на этой неделе

Те, кто едет с парижского Гар-дю-Нор, вчера утром (28 июля) столкнулись с длинными очередями, простирающимися от нижнего вестибюля вверх по эскалатору до терминала.

Техническая неисправность одного из поездов привела к задержке в общей сложности четырех рейсов, сообщил Euronews Travel представитель Eurostar .

«Хаос на паспортном контроле, — написал в Твиттере один из пассажиров, — один из ваших очень терпеливых сотрудников @Eurostar попросил поднять руки для поезда, который должен уйти через 15 минут, приятель, это все, кого вы видите…»

Это произошло после серьезных задержек в воскресенье вечером, когда оператор отменил два поезда, в результате чего некоторые люди застряли примерно на четыре часа.

«Это произошло из-за поломки поезда на французской высокоскоростной линии, что означало, что он был закрыт для всего движения, и впоследствии вызвало неожиданные задержки в наших услугах», — пояснили в Eurostar. «Конечно, такие вещи случаются время от времени, и мы прилагаем все усилия, чтобы заботиться о клиентах, если и когда это происходит».

Брексит виноват в длинных очередях в лондонском Сент-Панкрас?

Хотя технические неполадки могут возникнуть на любой линии, длинные очереди на лондонском Сент-Панкрас указывают на системную проблему. Многие люди говорят, что виноват Brexit, поскольку он потребовал более строгих проверок, что замедлило процесс регистрации.

«Пограничные проверки для Eurostar между Великобританией и континентом занимают немного больше времени из-за требования вручную проставлять мокрые штампы в британских паспортах, — пояснил представитель, — и поэтому мы просим клиентов оставлять больше времени для регистрации».

Компания предвидела, что Brexit создаст проблемы. В представлении в Палату лордов в ноябре 2016 года Eurostar выразила обеспокоенность по поводу того, что правительство настаивает на выходе из Таможенного союза. «Было бы очень сложно ввести новые таможенные обязательства в условиях ограниченного пространства, доступного на станциях», — предупредил он.

«Eurostar работает на станциях с очень ограниченной пропускной способностью в каждом из своих основных мест», — добавила компания. «Это памятники архитектуры в центре города, и их нельзя реконструировать без значительных инвестиций и многолетнего планирования. В этих местах нет возможности изменить использование пространства».

Eurostar: Как рано я должен зарегистрироваться перед поездом?

После января 2021 года Eurostar увеличила рекомендуемое время регистрации примерно до часа. Но последнее руководство гласит , что пассажиры со стандартными билетами должны прибывать за 90 минут до отправления на Сент-Панкрас и за 90-120 минут до отправления на Северный вокзал.

Приезжать раньше этого времени не рекомендуется, так как вы можете переполнить станцию и опередить людей, чей поезд отправляется раньше вашего.

Все это подпадает под категорию внимательного путешественника . Вы не хотите быть «парой с билетами на 15:30, которая ругается с персоналом, потому что они не могут встать в очередь впереди людей, ожидающих поезд в 13:30», как описал один мужчина 24 июля.

Хотя фотографии очереди вызывают стресс у тех, кто собирается в поездку, пассажиры отметили, что сотрудники Eurostar хорошо справляются с загруженными ситуациями и при необходимости вызывают людей вперед.

И, поскольку расстояние между охраной и платформой на Сент-Панкрас значительно короче, чем на Северном вокзале, стоит помнить, что вы видите айсберг, а не верхушку.

Увеличит ли Eurostar свои услуги между Парижем и Лондоном?

Eurostar обычно запускает 13 поездов из Лондона в Париж в день, перевозя до 900 человек. Для справки, полностью загруженный Eurostar весит примерно столько же, сколько 77 двухэтажных лондонских автобусов или 140 африканских слонов.

Так что это уже масштабная операция, но может ли большее количество услуг помочь снизить спрос и сократить задержки?

Согласно сообщению в газете Telegraph в воскресенье, оператор стремится добавить еще четыре услуги, но французская пограничная полиция и сотрудники службы безопасности сдерживают его, говоря, что 17 будет слишком много, чтобы справиться с ними.

«У нас были конструктивные обсуждения с властями о том, как мы можем работать вместе, чтобы продолжать расширять наши услуги», — сказал Eurostar Euronews Travel.

Напротив, количество коммерческих самолетов в эксплуатации в этом году увеличится на 47%, прогнозировали аналитики Cirium в декабре 2021 года.

«На Гар-дю-Нор французская пограничная полиция взяла на себя обязательство увеличить ресурсы, доуаны увеличили штат и открыли больше полос движения, а осенью будет увеличено количество пограничных ворот Великобритании, что поможет еще больше упростить проверку. в процессе», — добавляет Eurostar.

Хотя наплыв путешественников этим летом переполнил транспортные компании по всему континенту, ясно, что желание путешествовать на поезде никуда не денется.

Согласно недавнему опросу 1000 деловых путешественников, проведенному Eurostar, более половины людей (56 процентов) заявили, что выбор экологически безопасных вариантов путешествий сейчас важнее, чем до пандемии. В то время как четверть показала, что их работодатель теперь делает поездки на поезде обязательными для работы, и эта цифра выросла для малых предприятий.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

You might like