Путешествие без перелетов: посмотрите на новые элегантные поезда со спальными местами во Франции, построенные из переработанных вагонов

Путешествие на поезде дальнего следования возвращается. Может быть, это хаос в аэропортах, расползающийся по Европе. Возможно, путешественники осознают влияние своих полетов. Или, возможно, после пандемии будет сделан шаг к более медленному темпу жизни, когда путешествие станет частью путешествия, которым нужно наслаждаться.

Каким бы ни было сочетание причин, мы в Euronews Travel считаем, что это здорово, что открывается больше возможностей.

Еще в мае 2021 года после четырехлетнего перерыва вновь открылся легендарный спальный поезд из Парижа в Ниццу. А с 1 июля до 28 августа действует специальный летний маршрут из Парижа в Андай на Бискайском заливе, прямо у границы с Испанией.

В Австрии государственный железнодорожный оператор OeBB запустил ряд международных маршрутов, по которым посетители могут сесть на поезд в Вене, а проснуться в Амстердаме, Брюсселе или Риме.

В Великобритании есть свой Calendonian Sleeper , который доставляет путешественников туда и обратно между Лондоном и Шотландией. В то время как благодаря Грете Швеция известна своими обширными и успешными междугородними маршрутами ночных поездов.

Переработка старых поездов

Стремясь увеличить пропускную способность ночных поездов во Франции, SNCF переоборудует 100 вагонов, предназначенных для свалки, в совершенно новые спальные поезда.

Историческая мастерская недалеко от вокзала Перигё на юге Франции уже выполнила более половины запланированных преобразований.

«Главная задача заключалась в том, чтобы уложиться в срок, чтобы иметь возможность возобновить обслуживание в конце 2021 года, как и планировалось», — говорит Матье Мишо, директор технического центра Périgueux.

Многие из вагонов, которые они трансформируют, уже были разобраны, чтобы использовать их части для обслуживания флота.

«Они были повреждены, подверглись вандализму, заселены и действительно находились в аварийном состоянии», — объясняет Жюльен Полито, управляющий подвижным составом технического центра Charentes Périgord.

«Это были самые поврежденные машины в парке, для которых у нас не было коммерческого использования, поэтому, прежде чем вернуть их в строй, нам пришлось провести значительный объем работ по приведению их в норму».

Внешняя оболочка поезда, электрика, удобства, Wi-Fi, освещение, кровати и стулья — все сделано для того, чтобы все было в порядке.

По словам Жюльена, для переделки вагона в вагон с кроватями требуется около 4000 рабочих часов, а для сидячего вагона — 2500–3000 часов.

Франция возвращает ночные поезда

Из-за высоких затрат на техническое обслуживание в 2017 году французское правительство прекратило движение ночных поездов на всех маршрутах, где у пассажиров были другие альтернативы, оставив только два — между Парижем и Бриансоном в Альпах и Сербером в Пиренеях.

Но в 2021 году администрация президента Франции Эммануэля Макрона передумала, объявив о планах возродить ночные поезда в рамках программы инвестиций в железную дорогу на сумму 5,3 миллиарда евро.

Министр транспорта Франции Жан-Батист Джеббари заявил в январе, что надеется к 2030 году запустить ночные поезда по дюжине маршрутов, а за сообщением Париж-Ницца последует возобновленное сообщение между Парижем и Тарбом, недалеко от Испании.

В дальнейшем Франция планирует запустить ночные поезда между столицами провинций и другими европейскими городами.

Посмотрите видео выше, чтобы узнать больше о трансформации поездов со спальными местами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

You might like