Россия ищет новые рынки сбыта топлива в Африке и на Ближнем Востоке, поскольку Европа отворачивается

МОСКВА . Россия увеличивает поставки бензина и нафты в Африку и на Ближний Восток, поскольку ей трудно продавать топливо в Европе, в то время как Азия уже потребляет большие объемы российской нефти, свидетельствуют данные и источники Refinitiv Eikon.

Развитие, вероятно, усилит конкуренцию за азиатских клиентов между Россией и другими крупными экспортерами топлива — Саудовской Аравией и США, которые входят в тройку крупнейших поставщиков в Азию.

Европейский союз постепенно сокращает импорт российской нефти и топлива с марта и договорился о полном эмбарго, которое вступит в силу к концу 2022 года.

Азиатские покупатели вмешались, чтобы быстро увеличить закупки российской нефти, хотя Азия не является естественным рынком для российского топлива, потому что Азия перерабатывает больше нефти, чем ей нужно, и является нетто-экспортером топлива.

Это делает поиск новых рынков сбыта, таких как Африка и Ближний Восток, первостепенной задачей для России, чтобы защитить свою долю на мировом рынке и предотвратить более глубокое падение экспорта и добычи нефти.

«Африка и Ближний Восток кажутся основными вариантами для российских поставщиков нефтепродуктов, поэтому мы ожидаем увеличения поставок туда во второй половине года по мере приближения эмбарго ЕС», — сообщил Рейтер трейдер, участвующий в торговле российскими нефтепродуктами.

Россия экспортировала более 2,5 млн баррелей в сутки сырой нефти и около 2 млн баррелей в сутки топлива в Европу до введения санкций против российского финансового сектора, что значительно осложнило торговлю.

По словам трейдеров, в последнее время российские нефтяные компании увеличили поставки бензина и нафты в Африку и на Ближний Восток из стран Балтии. До санкций большая часть российских поставок в регионы шла из черноморских портов.

По данным Refinitiv, в мае-июне из балтийского порта Усть-Луга в Оман и в эмиратский нефтяной хаб Фуджейра было доставлено не менее пяти грузов общим объемом около 230 тыс. тонн бензина и нафты.

В общей сложности поставки нафты и бензина из российских портов в Оман и ОАЭ в этом году составили почти 550 000 тонн по сравнению с нулевым показателем за весь 2021 год, свидетельствуют данные.

По данным Refinitiv Eikon и по словам трейдеров, в последние месяцы Нигерия и Марокко были основными пунктами назначения в Африке для российского бензина и нафты, в то время как несколько грузов также были доставлены в Сенегал, Судан, Кот-д’Ивуар и Того.

По данным Refinitiv Eikon, общий ежемесячный объем поставок российского бензина и нафты в регион в последние месяцы составлял около 200 000 тонн, включая объемы, отгружаемые со складов в латвийских и эстонских портах.

Поставки российского дизельного топлива в страны Африки с начала года достигли 1 млн тонн по сравнению с 0,8 млн тонн в январе-июне 2021 года, при этом основными направлениями являются Сенегал и Того, свидетельствуют данные Refinitiv и расчеты Reuters.

В мае поставки российского мазута в нефтяной узел ОАЭ в Фуджейре также резко подскочили.

По словам трейдеров, несмотря на более высокие транспортные расходы, поставки российских нефтепродуктов в Африку и на Ближний Восток помогают торговым фирмам сохранять маржу, поскольку возможности перепродажи нефтепродуктов в Европе ограничены из-за санкций.

«Сохар (в Омане) и Фуджейра (в ОАЭ ) могли бы предложить мощности для хранения и смешивания всех этих бочек, в то время как европейские порты начали отказываться от российских нефтепродуктов», — сказал источник на рынке, занимающийся торговлей российскими нефтепродуктами.

ВНУТРЕННИЙ РЫНОК _

Изменения на экспортных рынках России привели к беспрецедентному неравенству на внутреннем рынке России. По данным Reuters, летнее дизельное топливо в настоящее время торгуется на 30-40% дороже, чем бензин. Бензин обычно дороже дизеля.

Ранее Россия экспортировала бензин и нафту в европейские торговые центры, но ей пришлось обратить внимание на Африку и Ближний Восток из-за слабого спроса в Европе, говорят трейдеры.

В результате внутренние цены на эту продукцию в России рухнули из-за обильного предложения.

Российский бензин торговался на 250-300 долларов за тонну ниже неподсанкционного европейского продукта, который совсем недавно оценивался примерно в 1330 долларов за тонну на условиях FOB .

Дизельные грузы дисконтировались гораздо меньше — примерно на 40-50 долларов за тонну ниже несанкционной европейской продукции — потому что спрос по-прежнему высок, говорят трейдеры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

You might like