Как поддерживаемые Европой проекты сокращают незаконный промысел в западной части Индийского океана

На Сейшельских островах, государстве архипелага в юго-западной части Индийского океана, рыболовство является основным источником пищи и дохода для многих небольших общин, таких как Ла-Ретрейт на острове Маэ.

Улучшение местных объектов

Каждый день местные рыбаки возвращаются со своим уловом, чтобы продать его свежим на новом рынке.

Этот чистый и хорошо оборудованный объект был построен благодаря соглашениям, заключенным Европейским союзом с такими странами, как Сейшельские острова , которые позволяют судам ЕС вести промысел в их территориальных водах в обмен на поддержку, оказываемую рыболовному сектору.

Димитри Майден, председатель ассоциации рыбаков, говорит, что в новых помещениях улучшены санитарно-гигиенические стандарты.

«У нас не было рыбного рынка, — говорит он. «То есть ничего не закрывалось. Водоемов не было. До этого мы продавали рыбу на деревянных поддонах над желобом.

«Большая часть рыбы идет в небольшие отели. Поэтому мы не хотим идти по линии, где гигиена является проблемой и люди заболевают».

Уловы снижаются

Но это еще не все хорошие новости: с годами уловы снижаются. Ассоциация призывает рыбаков думать наперед и работать в разумных пределах.

Но куда более серьезная проблема — незаконные флотилии, прибывающие издалека — без разрешения — для грабежа этих вод.

Незаконный промысел выводит из равновесия морские экосистемы, ставя под угрозу здоровье западной части Индийского океана. Но это также ставит под угрозу региональную экономику, уничтожая рабочие места и подрывая продовольственную безопасность в прибрежных государствах.

20% мирового улова тунца приходится на этот регион, и этот ресурс привлекает браконьеров.

Совместное патрулирование

Так как же страны могут контролировать и защищать свои исключительные экономические зоны? Одно из решений — совместное патрулирование.

«Осирис II» раньше был маврикийским ярусоловом, пока его не конфисковали за незаконный промысел и не превратили в сторожевой корабль.

Его инспекторы прибывают из стран региона.

«Цель — следить за рыболовными судами, — говорит капитан корабля Паскаль Бриан. «Это означает проверку груза, персонала, любых перегрузок, которые могли быть осуществлены в море, проверки пойманных видов…»

Каждая патрульная группа проводит месяц в море, проверяя суда в нескольких исключительных экономических зонах — в том числе присутствующие здесь европейские корабли.

Эта инициатива Комиссии по Индийскому океану поддерживается программой ЕС ECOFISH, которая недавно предоставила более 2 миллионов евро для финансирования дальнейшего морского и воздушного патрулирования.

Рыба, которую Европа импортирует из этого региона, должна быть выловлена законным и устойчивым способом.

«Многие лодки ловят рыбу в этом районе без лицензии или подходящего оборудования», — говорит Седрик де Блуа, капитан тунцового судна Avel Vad. «Мы стараемся ловить рыбу по строгим правилам».

Такие совместные патрули, похоже, были эффективным сдерживающим фактором. Власти говорят, что рыбаки теперь более склонны следовать правилам — и за 15 лет, прошедших с начала патрулирования, количество серьезных правонарушений уменьшилось.

Но нарушителей правил все равно ловят.

«Если это небольшое нарушение, то будет просто штраф», — говорит инспектор рыбного хозяйства Ромен Пувро. «В случае незаконной, незаконной лодки мы можем в конечном итоге доставить ее в порт для более тщательной проверки на суше».

Портовый контроль

Портовый контроль также усиливается, и все больше офицеров рыбного хозяйства проходят расширенные программы обучения.

На Сейшельских островах рыболовные суда регулярно проверяют, когда они выгружают свой улов в порту столицы Виктории.

Лодки, которые ловят рыбу без надлежащих лицензий, обычно держатся подальше от местных портов, если только они не были перехвачены и доставлены.

Съемочной группе «Евроньюс» показали несколько небольших рыбацких лодок под индийским флагом, арестованных в порту Виктории. Всего за неделю за незаконный промысел задержано пятеро.

Некоторые ресурсы для этих операций поступают из соглашений о партнерстве в области устойчивого рыболовства с Европейским союзом.

«Спутниковый мониторинг стоит больших денег», — говорит Джонни Луис, начальник отдела мониторинга, контроля и наблюдения в Управлении рыболовства Сейшельских островов. «Патрульные катера в море, вы знаете, поддержка с воздуха. Таким образом, SFPA действительно облегчило бремя правительства, связанное с наличием этих вещей.

«Это, в свою очередь, привело, например, к успешному задержанию лодок, улучшению управления рыболовством. Мы реализуем множество проектов, чтобы иметь электронные системы на борту нашего собственного флота».

В Центре мониторинга рыболовства в Виктории офицеры теперь имеют доступ к некоторым из новейших технологий для наблюдения за рыболовными судами в море, включая электронную систему мониторинга или EMS.

Бортовые видеокамеры снимают всю рыбалку, и капитаны знают, что любое нарушение будет зафиксировано.

«Когда судно возвращается в порт, мы извлекаем жесткий диск, — говорит Родди Аллисоп, глава Центра мониторинга рыболовства на Сейшельских островах. «Мы вводим это в нашу систему и следим за рыболовной деятельностью. Если в сети есть млекопитающее, мы можем его идентифицировать, и если они выбрасывают акул, если они также выбрасывают какой-либо прилов, мы можем это видеть. там.»

Оптимизация операций

К югу от Сейшельских островов, Маврикий, еще одно государство архипелага в юго-западной части Индийского океана, имеет обширную исключительную экономическую зону, которая охватывает более 2 миллионов квадратных километров моря: в тысячу раз больше площади суши.

В местном центре управления рыболовством офицеры обычно работают с бумажными журналами, собранными с рыболовных судов.

Записанные координаты должны соответствовать данным, предоставляемым системой спутникового наблюдения.

Сравнение записей вручную — процесс медленный и громоздкий, поэтому Маврикий внедряет новую технологию: электронные бортовые журналы.

«Все бумажные бортовые журналы заполняются капитаном вручную, и все почерки разные», — говорит Дивамбал Лутчманен, научный сотрудник Центра мониторинга рыболовства Министерства рыболовства Маврикия. «Поэтому, когда мы проверяем здесь, довольно сложно увидеть, какие это цифры. Теперь с ERS, электронной системой отчетности, это будет немного проще.

Улучшенная прослеживаемость

И последнее, но не менее важное: соглашения ЕС о партнерстве в области устойчивого рыболовства предусматривают отслеживаемость.

Ежегодно Европа импортирует более 6 миллионов тонн рыбы. Их происхождение должно быть полностью прозрачным — не только в интересах безопасности пищевых продуктов, но и для борьбы с незаконным промыслом и неправильной маркировкой морепродуктов.

В результате предприятия в цепочке создания стоимости тунца, такие как компания по хранению в холодильнике Порт-Луи «Froid des Mascareignes», внедрили системы, которые позволяют конечным потребителям отслеживать свой тунец до судна, которое его поймало.

«С тех пор, как мы внедрили эту комплексную систему, от посадки до холодного хранения, у всех есть полное представление о том, что мы делаем в режиме реального времени», — говорит операционный менеджер Эдди Мутоосами. «Мы защищаем интересы клиентов, поскольку они получают полную отслеживаемость прямо на пути к своей тарелке».

Ни одна страна не может справиться с управлением океаном в одиночку. И небольшие прибрежные сообщества, и промышленные предприятия зависят от здоровых морей, которые можно сохранить только совместными усилиями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

You might like