«Никогда не говори никогда»: Boeing открыт для новой концепции двигателя GE-Safran

Эрик М. Джонсон

СИЭТТЛ. Boeing Co может внедрить новую технологию двигателей для своей следующей программы создания новых самолетов, что жизненно важно для отражения конкуренции со своим заклятым конкурентом Airbus SE в прибыльной части рынка авиаперевозок.

Американский производитель самолетов публично не одобрил так называемую конструкцию с открытым ротором или открытым вентилятором, в которой лопасти двигателя выставлены напоказ, о которой в прошлом году объявила CFM International, трансатлантическое объединение General Electric и Safran.

Однако вице-президент Boeing по разработке продуктов осторожно сделал это в кулуарах брифинга на этой неделе, посвященного испытательному стенду летающих технологий.

«На любой инструмент, который помогает нам улучшить экологические показатели, стоит обратить внимание», — сказал журналистам Майк Синнетт, вице-президент Boeing по разработке продуктов.

«Сегодняшний открытый ротор сильно отличается от того, что было 20 лет назад. В этом двигателе есть вещи, которые очень интересны. И я бы не сказал, что мы никогда не поставим открытый винт на самолет», — сказал Синнетт.

Сочетание двигателей и будущей конструкции планера рассматривается как наиболее важное решение в аэрокосмической отрасли и определяет, как будут развиваться продукты на 30 или 40 лет.

В прошлом году CFM обнародовала планы https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/ge-safran-develop-new-jet-engine-under-extended-jv-2021-06-14 по тестированию и созданию реактивный двигатель с открытыми лопастями, который может сократить потребление топлива и выбросы на 20%. Двигатель RISE , позиционируемый как возможный преемник модели LEAP , используемой на Boeing 737 MAX и некоторых Airbus A320neo, будет иметь конструкцию с открытым ротором и может быть введен в эксплуатацию к середине 2030-х годов.

Система будет содержать гибридно-электрическую силовую установку и может работать на 100% экологичном топливе или водороде — источнике энергии, который Airbus предпочитает для будущих концепций.

В Boeing заявили, что не торопятся с новым самолетом. Производитель самолетов, брошенный в бой, поглощен сертификацией и промышленными проблемами в своем портфеле реактивных самолетов, а также балансом, обремененным долгами.

В этом месяце генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун заявил на конференции, что пройдет «по крайней мере пара лет», прежде чем инструменты цифрового производства станут достаточно зрелыми, чтобы поддерживать новую авиационную программу.

Синнетт ранее продемонстрировал новейшую версию экодемонстратора Boeing, испытательного стенда летных технологий для повышения эффективности, такого как биотопливо, переработанная вода из туалета и носимые информационные дисплеи для пилотов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

You might like