Что происходит со старыми самолетами? Вот несколько способов переработки отходов авиакомпаний

Как и любая другая отрасль, авиационный сектор производит много отходов, и это не только обычная пластиковая упаковка, товары личного пользования или выброшенная еда.

Вы когда-нибудь задумывались о том, что происходит с самолетом в конце его жизни или даже с униформой персонала?

Мы рассмотрели некоторые идеи со всего мира по сокращению отходов, создаваемых авиакомпаниями.

Превращение униформы в сумочки

Японская авиакомпания All Nippon Airways (ANA) выпустила серию сумок из старой униформы сотрудников.

Механики и обслуживающий персонал ANA носят светло-голубые комбинезоны из прочной и долговечной ткани с несколькими карманами, которые идеально подходят для сумки.

Работнику по обслуживанию Такахаси Хидэя пришла в голову идея превратить эту ненужную одежду в нечто новое.

«Авиационная отрасль находится под пристальным вниманием из-за экологических проблем . Я предложил это, потому что, как сотрудник, я хочу решать проблему лицом к лицу», — объясняет он.

Помимо комбинезонов, ANA начала утилизацию старых спасательных жилетов.

Бригада технического обслуживания ANA состоит из около 3000 человек, и ранее авиакомпания утилизировала около 300 единиц спецодежды каждый год.

А по данным японского министерства окружающей среды, только около трети выброшенной одежды в Японии перерабатывается .

Что происходит со старыми самолетами?

В Кот-д’Ивуаре предприниматель Азиз Алибхай купил коллекцию из 11 старых самолетов и имеет на них большие планы.

«Я хотел бы превратить их в конференц-залы, ресторан и — почему бы и нет? — роскошные спальни», — говорит он.

«Мы можем легко модифицировать их — в кабинах есть изоляция, а с небольшим кондиционированием все может работать очень хорошо».

После постэлекторального кризиса в Кот-д’Ивуаре в 2010 и 2011 годах, в результате которого погибло около 3000 человек, бизнесмен решил купить самолеты, брошенные в аэропорту Абиджана.

Теперь он может похвастаться смешанной коллекцией самолетов, включая бывший военный грузовой самолет Советского Союза, а также пассажирские самолеты американского и голландского производства.

Алибхай прилетел на своих самолетах к месту своей компании по аренде строительной техники, расположенной в Сонгоне, примерно в 30 километрах от экономической столицы Берега Слоновой Кости, Абиджана.

На этом месте также находятся помещения Ivoire Academie, футбольного клуба третьего дивизиона, президентом которого является Алибхай.

Внутри футбольного поля зрители могут наблюдать за матчем, не вставая со старых авиакресел, снятых с самолетов. Некоторые места первого класса используются на террасе Алибхая, куда он приглашает посетителей выпить коктейль.

Восемь самолетов выстроились на 800-метровой взлетно-посадочной полосе, ведущей к лагуне. Алибхай предусматривает террасу, соединяющую две гигантские секции, где посетители могут расслабиться и выпить.

«Мы очень много перерабатываем», — смеется Алибхай. Он перечисляет другие конструкции, сделанные из утилизированных предметов в зданиях его поместья, такие как навесы, построенные из шасси грузовика, и лестницы, сделанные из частей бульдозера.

Это не первый раз, когда мы видим творчески переработанные самолеты: в 2021 году братья-близнецы Ата и Хамис аль-Сайрафи открыли ресторан на Западном берегу в старом Боинге 707. Подробнее об этом можно прочитать здесь .

Превращение самолета в брелоки

Немецкая компания Aviation tags берет внешние оболочки старых самолетов и нарезает их на брелоки.

У них есть все, от классических самолетов до коммерческих самолетов и военных самолетов. Каждая бирка рассказывает историю самолета, из которого она прибыла. Вы узнаете, где был построен ваш самолет и когда он совершил свой первый и последний полет.

Кроме того, каждый тег зарегистрирован, поэтому, если вы его потеряете, мы надеемся, что в конце концов он вернется к вам.

Посмотрите видео выше, чтобы увидеть проект ANA по переработке вторичного сырья в действии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

You might like